Rossi proverà ancora la Rossa
Il Campione della MotoGP non salirà sulla Ducati, ma effettuerà dei test con la Ferrari F2008 il 20 e 21 novembre sulla pista del Mugello


Stoner: tre mesi senza Rossa
Il pilota della Ducati finalmente è stato operato allo scafoide, tornerà in sella alla Desmosedici il 5 febbraio

Dovizioso fa l'ingegnere: <<honda, la mia occasione>>
MILANO, 7 novembre 2008

Doveva essere un incontro tra chi ingegnere lo diventerà e chi con gli ingegneri ci lavora tutti i giorni in pista. Ma alla fine, era inevitabile, ad Andrea Dovizioso i (praticamente) coetanei del Politecnico di Milano hanno chiesto soprattutto dell'ambiente della moto, le curiosità, il rapporto con Valentino, cosa vuol dire pilotare una MotoGP. E quando la platea si è scaldata è arrivata anche la domanda che ad Andrea è piaciuta di più: "Ma l'anno prossimo quanto hai voglia di fare il c... a Pedrosa?". Seguita da un diplomatico "ci proviamo". Boato in sala. Pardon, in aula, la L09 della Facoltà di Ingegneria Industriale.



SODDISFAZIONE -

Una mattina divertente che al 22enne di Forlimpopoli è piaciuta molto. "È stato bello avere a che fare con loro, sono studenti molto appassionati e mi è piaciuto rispondere alle loro domande". La prima in verità l'ha saltata. "Ci puoi parlare della tua carriera scolastica". "Ehm, preferirei passare alla prossima". Dalle tante divertite risposte del forlivese, che l'anno prossimo correrà sulla Honda ufficiale, si è percepita comunque la grande soddisfazione per l'occasione professionale della vita. "Il mio rapporto con gli ingegneri? In sette anni che corro questa è la prima volta che potrò sviluppare una moto quindi il lavoro vero inizia ora".

PRIMO TEST -

Il primo impatto nei test è stato buono, ma anche duro. Nel senso che Dovi si è reso conto di cosa ci sarà da migliorare anche se, rispetto alla Honda clienti, la base su cui lavorare è nettamente migliore: "La moto è più stabile in frenata, più dolce nell'erogazione. Però ci siamo resi conto che siccome le Bridgestone hanno la carcassa più dura dovremo cambiare assetto. C'è molto da fare". Uno studente non ha resistito ed è stato meno "tecnico": "Ma a 300 all'ora cosa pensate?". "Non solo alla qualifica o al GP, a volte a tante cose, anche alla ragazza".

UN BEL BAST... -

Tante curiosità anche su Valentino Rossi. Andrea non si è sottratto: "Vale è veloce, preciso, metodico, il più forte. I rapporti tra piloti? Non facili. Nel senso che io vorrei averne di buoni con tutti, ma siccome ci dobbiamo scontrare in pista non è così automatico essere amiconi o scambiarsi impressioni tecniche. Pedrosa per esempio non fa sapere niente a nessuno. Rossi, che appare molto estroverso, è un bel furbacchione anche lui...". In realtà ha detto "E' un bel bast...", piacendo alla platea, che ha capito come l'elemento competitività in MotoGP richieda tutti i mezzi leciti. "Pedrosa? Io lo stimo davvero, mi piace come pilota e come persona, è un ragazzo tranquillo. Però ci vediamo solo in Clinica mobile per un massaggio. Forse è anche un po' condizionato dal suo manager a comportarsi così. Certo batterlo è molto importante, soprattutto per il potere che si acquisisce nel team".

MACIO E LE GOMME -

C'è anche chi gli ha chiesto di Marco Melandri e della sua crisi in Ducati. "Marco secondo me è caratterialmente particolare; è un gran talento ma se tutto non funziona a dovere mostra un po' di fragilità, secondo me ha fatto bene ad andare in Kawasaki perché come pilota ufficiale potrà sviluppare la moto ed essere più responsabilizzato". Capitolo monogomma: "Forse è meglio perché ora abbiamo tutti lo stesso materiale. La grande differenza rispetto a prima è che Bridgestone porta sempre due tipi di mescola e i piloti sapendolo si possono concentrare sulla moto il venerdì e il sabato, cosa fondamentale. Con Michelin c'erano 5 tipi di mescola da provare e tutto era più complicato". Gli obiettivi 2009? "Iniziare a lavorare il più presto possibile, per ora non è il caso di fare proclami". I prossimi test il 26 e il 27 prossimi a Jerez.

Edited by R5GT22 - 28/11/2008, 00:08

Rossi chiude in bellezza la Yamaha 2009 è già super
JEREZ (Spagna), 27 novembre 2008

Vuole essere il numero uno anche quando si tratta di semplici test, in questo caso gli ultimi prima della pausa invernale. Valentino Rossi nella seconda e conclusiva giornata dei collaudi di Jerez è stato il più veloce con il miglior parziale di 1'39"429. Dietro di lui Dani Pedrosa, che con la Honda ha fermato il cronometro sull'1'39"447. I due si sono scambiati la posizione rispetto a ieri, quando lo spagnolo aveva chiuso davanti al Dottore.

BRAVO NICKY-

Jorge Lorenzo ha ottenuto il terzo tempo con l'altra Yamaha, Nicky Hayden al debutto sulla Ducati ha ottenuto il quinto tempo dietro al compagno di marca Toni Elias: "Oggi abbiamo fatto un bel miglioramento - ha detto Hayden - È stato importante poter girare con le stesse condizioni due giorni di seguito, perchè a Valencia avevamo avuto un solo giorno di asciutto e non avevamo potuto verificare le modifiche che volevamo fare. Oggi fin dalla prima uscita il mio feeling è stato migliore ed è positivo che abbiamo abbassato il tempo di ieri di più di un secondo e mezzo. Certo, ci manca ancora un secondo dai più veloci e so che l'ultimo secondo è quello più difficile da tirar via, ma il team lavora bene, io sono sempre più a mio agio con moto e gomme e posso andare in vacanza sereno". Con la nuova Ducati ha girato anche Niccolò Canepa, piacevole sorpresa di questi collaudi.

TUTTO OK

A causa del freddo, anche oggi i piloti sono scesi in pista solo verso l'una. Rossi si è dedicato allo sviluppo del nuovo prototipo della M1 che verrà schierata in maniera quasi definitiva nei prossimi test di febbraio, girando però anche col prototipo 2008 dotata di novità per la prossima stagione. "Stiamo valutando le ultime specifiche per la moto 2009 in questi test - ha detto Davide Brivio, team manager Yamaha - L'obiettivo è controllare alcune cose su cui lavorare durante l'inverno e programmare degli aggiustamente a Sepang". Ora tutti in vacanza: il prossimo appuntamento per la MotoGP è dal 5 al 7 febbraio a Sepang, in Malesia. Ma c'è chi, come Valentino, si terrà occupato con il Rally di Gran Bretagna...

Rossi e la Yamaha
campioni d'inverno
Dopo la fine dei test in Australia il motomondiale va in letargo fino al 20 gennaio. Vale-M1 coppia perfetta, la Ducati è più guidabile. Cresce la Honda, che ha puntato forte sul motore
MILANO, 29 novembre 2008 - Chiusa la tre giorni di test in Australia con il miglior tempo di Loris Capirossi (Suzuki, 1'30"9) davanti a Vermeulen (Suzuki, 1'31"1), Melandri (Kawasaki, 1'31"8), Hopkins (Kawasaki, 1'32"1) e Jacque (Kawasaki, 1'32"3), la stagione 2008 della MotoGP è veramente finita. Per regolamento, dall'1 dicembre al 20 gennaio nessuno potrà scendere in pista e tutti i team si ritroveranno il 5 febbraio in Malesia. I reparti corse delle cinque Case dovranno sfruttare questi due mesi: il tempo c'è, anche per eventuali interventi radicali. Ecco il giudizio sui prototipi 2009 visti in Spagna e in Australia.
YAMAHA M1 - Solo Valentino Rossi ha utilizzato la nuova versione della M1, apparentemente molto simile alla moto 2008. In realtà, si è intervenuti sul motore, con l'obiettivo di aumentare la potenza, sulla ciclistica e sulla distribuzione dei pesi, soprattutto per rendere più facile la messa a punto. Secondo Valentino è stato fatto un passo in avanti e la Yamaha è in questo momento la MotoGP più equilibrata, quasi imbattibile in frenata. In Giappone dovranno solo mettere insieme i dati raccolti.
DUCATI GP9 - Promossa a Valencia da Casey Stoner, la GP9 ha raccolto consensi a Jerez anche da Nicky Hayden, l'unico pilota in pista del team ufficiale. La prima Ducati con telaio in monoscocca di carbonio è stata migliorata nella guidabilità e nell'erogazione della potenza: rimane la moto più vigorosa, ma anche, forse, quella più difficile da guidare.
HONDA RC212V - Gli ottimi tempi di Pedrosa confermano che la nuova RC212V, modificata in ogni suo parametro, si è avvicinata a Yamaha e Ducati. Il punto forte sembra essere il motore, quello debole l'inserimento in curva. A Jerez Andrea Dovizioso ha faticato ad adattare la ciclistica alle Bridgestone. La crescita si è vista ma il lavoro da fare è tanto.
SUZUKI GSV-R - Capirossi e Vermeulen sono stati due giorni in galleria del vento, per poter migliorare l'aerodinamica della GSV-R. La moto è tutta nuova e il motore non ancora all'altezza delle rivali.
KAWASAKI ZX-RR - Tempi alti sia per Melandri sia per Hopkins, senza evidenti miglioramenti rispetto al 2008. Ma siamo solo all'inizio dello sviluppo.